El 2.5 y el 2.8 de tu Maxus se construyen bajo licencia de VM Motori, la fábrica italiana que representamos en Chile. Cotiza kits de distribución, empaquetaduras, metales y línea interna con precios de importación directa.
T60, V80, V90, G10 y C35Motores 2.5, 2.8 y 2.0 dieselImportación directa de fábrica
Trabajamos solo repuestos de motor, y solo de la línea diesel. No vendemos carrocería, suspensión, frenos ni interior.
Las series 2.5 y 2.8 de la línea Maxus son motores de la serie R de SDEC construidos bajo licencia de VM Motori. Rasa Motores representa a VM Motori en Chile, así que esa arquitectura es la que abrimos, cotizamos e importamos todas las semanas en su versión industrial.
Que el plano del motor es italiano. El bloque, la disposición de doble árbol de levas con cuatro válvulas por cilindro, la culata de aluminio y la lógica del common rail vienen de las familias RA425 y RA428 DOHC de VM Motori. Para quien cotiza el repuesto, eso significa que la conversación no parte de cero: es un motor cuya arquitectura conocemos.
Series SC25R (2.5) y SC28R (2.8)
Que la pieza italiana entre sin más. El motor lo fabrica SDEC, con su propio número de parte, y hay componentes que cambian respecto del VM Motori de origen. Por eso cotizamos contra el catálogo del motor que trae tu vehículo y no por equivalencia: preferimos decir esto de frente antes que venderte una pieza que "debería" servir.
La pieza se confirma con el VIN, siempre
Maxus no es un motor: son varios, y el nombre del modelo no los distingue. Saber en cuál estás parado es lo que decide qué kit, qué empaquetadura y qué medida de metales corresponde.
Licencia VM Motori RA425 DOHC · Maxus V80
El 2.5 de 2.499 cc que monta el V80 desde 2011. Lo fabrica SDEC en Shanghái sobre el plano de la RA425 DOHC de VM Motori, y salió de fábrica en más de una afinación —88 y 100 kW—, así que el año y el VIN importan antes de pedir la pieza.
Licencia VM Motori RA428 DOHC · Maxus T60
El motor de la T60 original. Bloque de 2.776 cc, doble árbol de levas a la cabeza y cuatro válvulas por cilindro, culata de aluminio, common rail Bosch de alta presión y turbo de geometría variable. Es el que más nos piden de toda la línea.
Diseño propio de SAIC · T60 rediseñada
La T60 cambió de motor: el D20 es desarrollo de SAIC, no de VM Motori, y entrega 163 HP con 375 Nm entre 1.800 y 2.800 rpm. No comparte línea interna con el 2.8. Dos camionetas que en la calle se llaman igual pueden no tener una sola pieza de motor en común.
2.4 Mitsubishi 4G69 y 2.0 turbo
Las nombramos para descartarlas: la T60 también se vendió con motor a bencina, y esos no los trabajamos. Rasa Motores es una casa de motores diesel. Si tu Maxus es bencinero, preferimos decírtelo de entrada antes de que pierdas tiempo.
La casa italiana que diseñó el 2.5 y el 2.8 de Maxus. Su arquitectura es la que trabajamos hace años en la línea industrial y marina.
Bajo un mismo nombre de modelo conviven motores distintos. El VIN cierra esa ambigüedad antes de cotizar, no después de que llegue la pieza.
Lo que no está en bodega en Santiago se trae por importación directa, con el plazo y el costo confirmados en la cotización.
Es lo que hacemos hace 14 años. No vendemos carrocería, suspensión ni interior, y te lo decimos antes de que pierdas tiempo.
Las cuatro familias de pieza que más nos piden para una reparación, desde la mantención de la distribución hasta el motor abierto. Si lo tuyo es otra pieza, igual escríbenos: cotizamos el catálogo completo del motor.
Kits completos para el 2.5 del V80 y el 2.8 de la T60, con correa o cadena, tensores, poleas y bomba de agua según lo que corresponda a tu motor. El contenido cambia entre una familia y otra, así que el kit se arma contra el VIN y no contra el nombre del modelo.
Juegos de empaquetaduras y sellos para tapa de culata, cárter, admisión y escape. En un motor de culata de aluminio y common rail, el empaque de culata es una pieza crítica: se pide por versión de motor, no por año del vehículo.
Metales de bancada, metales de biela y anillos de pistón, en medida estándar y en las de rectificado. Cuál te corresponde depende de si el cigüeñal ya pasó por el rectificador antes: si tienes su informe, mándalo y cotizamos con ese dato en la mano.
Pistones, camisas de cilindro, cigüeñales, balancines y el resto de la línea interna. Es lo que se pide cuando el motor ya está abierto; en ese caso conviene mandar el listado completo del rectificador y cotizarlo de una sola vez.
Son los 17 caracteres del padrón o del parabrisas. Con eso confirmamos si tu vehículo trae el 2.5, el 2.8 o el 2.0, y qué versión de cada pieza le corresponde.
Con precio, disponibilidad y, si la pieza se importa, el plazo de entrega confirmado.
Mándanos el listado completo del rectificador en el mensaje y lo cotizamos de una vez, en vez de pieza por pieza.
Los mismos motores que mantenemos para
Acá la pieza se identifica con el VIN de un Maxus diesel. Si el vehículo es un Jeep, Chrysler o Dodge CRD la página es otra, y si el motor mueve una máquina en vez de un vehículo, el catálogo que corresponde es el industrial.
Mándanos el modelo, el año y el VIN de tu vehículo. Un asesor te confirma la pieza correcta y te responde con precio y plazo.
