Motores diesel de reemplazo para bombas contra incendio
Cuando el motor de la bomba llega al final de su vida útil, el resto del conjunto sigue sirviendo. Reemplazamos el motor por uno nuevo y original, compatible con la bomba, el acople y el panel que ya tienes instalados.
Aptos para bombas ClarkeMotores nuevos y originalesSe cotiza desde la placa
Atención: no contamos con motores para autos. Trabajamos solo motores industriales y estacionarios, como los que impulsan las bombas contra incendio.
El motor es una pieza de un conjunto, no un equipo suelto
Una bomba contra incendio se recibe, se prueba y se mantiene como un todo: bomba, motor, acople, panel y base. Eso cambia por completo la forma de elegir el reemplazo.
Lo que se reemplaza
El motor diesel completo, nuevo y original, con su instrumentación de motor. Es la pieza que acumula horas de partida, ciclos térmicos y mantenciones, y la primera que se vuelve difícil de mantener cuando el fabricante descontinúa el modelo.
La parte que envejece primero
Lo que se conserva
La bomba, la base, la tubería de succión y descarga, y —cuando las señales calzan— el panel de control. Por eso el motor nuevo tiene que respetar el régimen de trabajo, el sentido de giro, el tipo de campana y la refrigeración del conjunto original.
La parte que condiciona la elección
Nosotros respondemos por la originalidad del motor y por su compatibilidad mecánica con el conjunto. La revisión de la documentación del sistema y su recepción corresponden al proyecto y a quien lo inspecciona.
Las marcas que trabajamos
Motores nuevos y originales. No todas cubren el mismo rango de potencia ni el mismo tipo de acople: la marca la define lo que exige tu bomba, no al revés.
Cómo trabajamos un reemplazo de este tipo
Identificamos antes de cotizar
Partimos por leer la placa del motor instalado. Sin ese dato no proponemos un reemplazo: en un equipo de emergencia, adivinar sale caro.
Motores nuevos y de origen
Nada de motores usados ni reacondicionados. Llegan nuevos, sin uso, con su número de serie y su documentación de fábrica.
Ninguno sale sin ser probado
Cada motor se prueba en nuestras instalaciones antes del despacho. Un equipo que arranca una vez al mes no admite sorpresas el día que se necesita.
Repuestos para la mantención
Stock permanente de partes de motor, para que la mantención periódica del equipo no quede esperando una importación.
Los seis datos con los que identificamos el motor correcto
No hace falta que los tengas todos. Con la foto de la placa del motor casi siempre basta; el resto sirve cuando la placa está ilegible o el conjunto fue intervenido antes.
- 01
La placa del motor instalado
Modelo y número de serie. Es el dato que cierra la identificación: con la foto de la placa no hace falta nada más para saber qué motor venía montado.
- 02
Marca y modelo de la bomba
El conjunto se identifica por la bomba tanto como por el motor. Si la placa del motor está ilegible —pasa seguido en salas con humedad—, el modelo de la bomba nos deja acotar las alternativas.
- 03
Régimen y sentido de giro
Las rpm nominales a las que trabaja el conjunto y hacia dónde gira el motor visto desde el volante. Un motor que gira al revés no sirve, aunque la potencia coincida.
- 04
Acoplamiento y campana
El tipo de campana SAE y el acople al eje de la bomba. Define si el motor se monta sobre la base existente o hay que intervenir el conjunto.
- 05
Sistema de refrigeración
Si el motor se enfría con radiador o con intercambiador de calor alimentado desde la descarga de la bomba. No son intercambiables entre sí.
- 06
Panel de control y partida
Qué panel gobierna hoy el arranque y qué señales espera del motor. Determina si el panel se conserva o hay que adecuarlo al motor nuevo.
Mándanos la placa del motor de tu bomba y te decimos con qué se reemplaza
Identificamos el motor que tienes montado
Con la placa o el número de serie confirmamos modelo, régimen, sentido de giro y tipo de acople antes de proponerte nada.
Te decimos si calza sobre la base existente
Y si no calza, qué habría que adecuar en el conjunto. Prefieres saberlo antes de comprar, no con el motor en la sala de bombas.
La cotización llega con plazo de entrega
Un sistema contra incendio fuera de servicio se mide en días, así que el plazo va en la cotización desde el principio.
Instalaciones que confían en nuestros equipos
Preguntas frecuentes sobre motores para bombas contra incendio
¿Tienen motores de reemplazo para bombas Clarke?
¿El motor de reemplazo tiene que ser idéntico al original?
¿Cambiar el motor afecta la certificación del sistema?
¿Venden el conjunto completo de bomba contra incendio?
¿Hacen ustedes el montaje en la sala de bombas?
¿Qué cubre la garantía del motor?
Si el conjunto no es una bomba contra incendio
Acá el motor se elige por lo que venía montado en la sala de bombas. Cuando el punto de partida es otro —una máquina, una marca, un equipo nuevo—, conviene entrar por la página que corresponde.
- Motobombas diesel de caudal y alta presiónDiez modelos de 2 a 6 pulgadas, para cuando lo que necesitas es el conjunto completo y no el motor suelto.
- Motores diesel industriales de todas las marcasEl rango completo que importamos, de un cilindro a seis, enfriados por aire y por líquido. La página para empezar cuando todavía no sabes qué marca corresponde.
- Motores John Deere para repotenciarMotores nuevos y sin uso de 3, 4 y 6 cilindros, por el canal oficial de John Deere Power Systems, para devolverle vida a maquinaria que todavía la tiene.
- Motores estacionarios de 10 a 30 HPLa línea Hi-Earns enfriada por aire, ordenada por potencia: 10, 14, 16, 21 y 30 HP, con la cilindrada y el peso de cada una.
- Catálogo de motores dieselLa ficha técnica de cada modelo, con filtros por marca, potencia, cilindros y tipo de enfriamiento.
¿El motor de tu bomba contra incendio llegó al final?
Mándanos la foto de la placa y te confirmamos con qué motor se reemplaza, qué hay que adecuar y en cuánto tiempo lo tienes.